Која е конструкцијата на работ на градежната машина?

Рамките на градежните машини (како што се оние што ги користат натоварувачите, багерите, грејдерите итн.) се издржливи и дизајнирани да издржат тешки товари и тешки работни средини. Обично, тие се направени од челик и специјално обработени за да се подобри отпорноста на удар и отпорноста на корозија. Следниве се главните структурни делови и карактеристики на бандажите за градежни машини:

1. Рам

Рамката е работ на гумата поставена на бандажот и контактира со зрното на гумата. Неговата главна функција е да ја поправи гумата и да спречи нејзино лизгање или префрлување кога е под големо оптоварување или голема брзина.

Облогот на градежните машини обично е задебелен за да се справи со високите барања за оптоварување на гумата, а во исто време има висока отпорност на удар и може да се прилагоди на тешките операции во сурови средини.

2. Седиште за раб

Седиштето на бандажот се наоѓа на внатрешната страна на бандажот и цврсто се вклопува со перницата на гумата за да се обезбеди херметичка и стабилност на гумата. Седиштето на бандажот е дизајнирано да биде мазно за да се осигура дека гумата може рамномерно да ја распределува силата на бандажот.

Со цел да се зајакне безбедноста, рабното седиште на градежните машини често се обработува прецизно за да се осигура дека гумата не може лесно да се лизне под висок притисок.

3. Основа на раб

Основата на бандажот е главната носечка конструкција на бандажот и потпорната основа на гумата. Дебелината на основата и цврстината на материјалот ја одредуваат вкупната носивост и издржливоста на раб.

Основата на ободот на градежните машини обично е изработена од челик со висока цврстина и термички обработена за да се подобри неговата носивост и отпорноста на удар.

4. Прстен за задржување и прстен за заклучување

Некои бандажи за градежни машини, особено поделени бандажи, се опремени со прстени за задржување и прстени за заклучување. Прстенот за држење е инсталиран на надворешната страна на раб за фиксирање на гумата, а прстенот за заклучување се користи за фиксирање на положбата на прстенот за прицврстување за да се осигура дека гумата е цврста.

Овој дизајн го олеснува вградувањето и вадењето на гумата и е многу практичен во сценарија кога гумите треба брзо да се заменат. Прстенот за задржување и прстенот за заклучување обично се исто така зајакнати и имаат висок притисок и отпорност на удар.

5. Дупка на вентилот

Рамката е дизајнирана со отвор за вентил за инсталирање вентил за надувување на гумите. Дизајнот на положбата на отворот на вентилот треба да избегне конфликт со потпорната конструкција за да се обезбеди сигурност и удобност при надувување.

Дупките на вентилите на бандажите на градежните машини обично се зајакнуваат за да се спречат пукнатини предизвикани од промени на притисокот при надувување и дефлација.

6. Краци

Во едноделните бандажи, бандажите обично се опремени со структура на шпиц за поврзување на раб со оската. На звучниот дел обично има отвори за завртки за завртки за да се осигура дека раб е цврсто монтиран на оската.

Зборниот дел е дизајниран да биде цврст и може да издржи притисок од различни правци и да ја одржува стабилноста на раб.

7. Обложување и антикорозивен третман

Рамките на градежните машини често се подложени на обработка на површинска обвивка по производството, како што е прскање против 'рѓа боја или галванизација, за да се зголеми нивната отпорност на корозија.

Овој антикорозивен третман е особено погоден за работа во средини со висока влажност, кал или киселинско-базни средини, со што се продолжува работниот век на бандажите.

Структурна класификација на бандажи

Рамките на градежните машини генерално се поделени на следниве типови, дизајнирани според различни потреби:

Едноделни бандажи:едноделен дизајн, погоден за лесни или средни градежни машини, едноставна структура, но силна носивост.

Повеќеделен раб:Составен е од повеќе делови, вклучително и прстени за задржување и прстени за заклучување, кои лесно се расклопуваат и склопуваат и се погодни за големи градежни машини.

Поделен раб:Се користи за голема и тешка опрема, што е погодно за замена на бандажи на гумите и за подобрување на работната ефикасност.

Конструкцијата на бандажот на градежните машини нагласува висока јачина, отпорност на удар и отпорност на корозија. Преку силни материјали и научен дизајн, може да ги задоволи потребите на тешката опрема во различни тешки работни услови. Овој раб гарантира дека опремата одржува стабилни и сигурни перформанси во сложени работни средини.

HYWG е првиот кинески дизајнер и производител на тркала за теренски терени, а исто така е и водечки светски експерт за дизајн и производство на компоненти на бандажи. Сите производи се дизајнирани и произведени според највисоките стандарди за квалитет. Имаме повеќе од 20 години искуство во производство на тркала во градежни машини, бандажи за рударски возила, бандажи за виљушкар, индустриски бандажи, земјоделски бандажи и други додатоци и гуми за бандажи.

Имаме тим за истражување и развој составен од високи инженери и технички експерти, фокусирајќи се на истражување и примена на иновативни технологии и одржувајќи водечка позиција во индустријата. Воспоставивме комплетен систем за услуги по продажбата, обезбедувајќи навремена и ефикасна техничка поддршка и одржување после продажбата за да се осигураме дека клиентите имаат непречено искуство за време на употребата. Ние сме оригиналниот добавувач на бандажи во Кина за Volvo, Caterpillar, Liebherr, John Deere и други познати брендови.

Ние произведуваме и произведуваме бандажи и додатоци со различни големини за градежни машини, кои добија едногласно признание од клиентите. Меѓу нив,бандажи со големина 19,50-25/2,5широко се користат во натоварувачите со тркала.