OTR е кратенка на надвор од патот, што значи апликација „надвор од патот“ или „надвор од автопатот“. ОТР гумите и опремата се специјално дизајнирани за околини што не се управуваат на обични патишта, вклучително и рудници, каменоломи, градилишта, шумски операции, итн. Овие околини обично имаат нерамномерен, мек или солиден терен, затоа се потребни специјално дизајнирани гуми и возила за да се справи со нив.
Главните области на апликација на OTR гуми вклучуваат:
1. Рудници и каменоломи:
Користете големи рударски камиони, натоварувачи, багери, итн. За да ги рудар и транспортирате минерали и карпи.
2. Изградба и инфраструктура:
Вклучувајќи булдожери, отпадоци, ролери и друга опрема за градежништво на земја и инфраструктура на градилиштата.
3. Шумарство и земјоделство:
Користете специјална опрема за шумарство и големи трактори за уништување на шумите и големи операции на земјоделско земјиште.
4. Индустриски и пристанишни операции:
Користете големи кранови, виklушкари, итн. За да преместите тешки производи во пристаништата, магацините и другите индустриски капацитети.
Карактеристики на OTR гуми:
Капацитет со голем товар: Може да издржи тежина на тешката опрема и целосните оптоварувања.
Отпорност на абразија и пункција: Погоден за справување со груби услови како што се карпи и остри предмети и може да одолее на пункциите од остри предмети како што се камења, метални фрагменти, итн.
Длабока шема и специјален дизајн: Обезбедете одлична влечење и стабилност, спречете се лизгање и превртување и прилагодете се на каллива, мека или нерамна земја.
Силна структура: вклучително и пристрасни гуми и радијални гуми за да се прилагодат на различни намени и работни околини, способни да издржат екстремни оптоварувања и груби услови за работа.
Повеќе големини и типови: Погодно за различна тешка опрема, како што се натоварувачи, булдожери, рударски камиони, итн.
ОТР-бандажите (Оф-теренски раб) се однесуваат на бандажи (тркала) специјално дизајнирани за гуми OTR за поддршка и поправање на гуми и обезбедување на неопходна структурна поддршка за тешка опрема за употреба надвор од патот. ОТР бандажите се користат широко користени на опрема за рударство, градежни машини, земјоделски машини и други големи индустриски возила. Овие бандажи мора да имаат доволна јачина и издржливост за да се справат со грубите работни околини и тешките услови на оптоварување.
Во принцип, ОТР вклучува разновидна специјализирана опрема и гуми дизајнирани за подобрување на ефикасноста и безбедноста на работењето во суровите, надвор од патот. Овие гуми се дизајнирани специјално за груби работни околини и обезбедуваат одлична издржливост и перформанси.
Од 2021 година, влечење ги поддржува руските ОЕМ. Обновите на влечење претрпеа ригорозна верификација на клиентите на ОЕМ. Сега, на пазарот на руски (и Белорусија и Казахстан), бандажите на влечење опфаќаа индустрии, земјоделство, рударство, градежна опрема и други полиња. Тракцијата има широк спектар на лојални партнери во Русија.
Во исто време, ние исто така нудиме гуми на ОТР за рускиот пазар. За да се исполни побарувачката на пазарот за 20-инчни и 25-инчни цврсти гуми, влечење разви свој бренд на цврсти гуми во 2023 година. Нашата компанија е една од ретките компании што произведува и бандажи и цврсти гуми и може да обезбеди гума + решенија за склопување на раб.
Ние, исто така, произведуваме многу бандажи од различни спецификации во полето за рударство каде што се користат широко користени гуми на OTR. Меѓу нив, мандатите од 19,50-49/4.0 обезбедени од нашата компанија за камиони за рударство CAT 777 се едногласно признати од клиентите. Раб од 19,50-49/4.0 е раб од структура од 5 парчиња од TL гуми и најчесто се користи воРударски камиони за депонија.
Депонијата „Caterpillar Cat 777“ е многу добро познат рударски ригиден камион за депонија (цврст камион за депонија), главно што се користи во рударството, каменоломите и големите проекти за земја. Камиони за депонија CAT 777 се популарни за нивната издржливост, висока ефикасност и ниски трошоци за работа.
Главни карактеристики на мачката 777 депонија:
1. мотор со високи перформанси:
CAT 777 е опремена со сопствениот дизел мотор на Caterpillar (обично CAT C32 ACERT ™), кој е мотор со голема моќност, висок вртежен момент кој обезбедува одлични перформанси на електрична енергија и ефикасност на горивото, погоден за континуирано работење во услови на високо оптоварување.
2. Голем капацитет на оптоварување:
Максималниот номинален капацитет на оптоварување на камионот CAT 777 е обично околу 90 тони (околу 98 кратки тони). Овој капацитет што носи оптоварување му овозможува да премести голема количина на материјали за кратко време и да ја подобри ефикасноста на работата.
3. Силна структура на рамката:
Дизајнот на системот за челична рамка со висока јачина и суспензијата обезбедуваат дека возилото може да издржи долгорочна употреба под тешки товари и груби околини. Неговата цврста рамка обезбедува добра структурна јачина и стабилност, погодна за екстремни услови за работа во рудници и каменоломи.
4. Напреден систем на суспензија:
Опремени со напреден систем на хидраулична суспензија за да се намалат испакнатините, да се подобри удобноста на операторот и ефикасно да се намали влијанието на оптоварувањето, проширувајќи го услужниот век на возилото и неговите компоненти.
5. Ефикасен систем за сопирање:
Користете сопирачки со дискови со ладење на нафта (мулти-дискови сопирачки со нафта) за да обезбедите сигурни перформанси за сопирање и подолг животен век, особено погоден за употреба во долгорочни услови на спуст или тешки оптоварувања.
6. Оптимизирана околина за работа на возачот:
Дизајнот на кабината се фокусира на ергономијата, обезбедува добра видливост, удобни седишта и удобен распоред на контрола. Современата верзија на CAT 777 е опремена со напредни дисплеи и системи за контрола на возилото, дозволувајќи им на операторите лесно да го следат статусот и перформансите на возилото.
7 Напредна технологија интеграција:
Новата генерација на камиони за депонија CAT 777 е опремена со најразлични напредни технологии, како што е системот за набудување на здравјето на возилото (VIMS ™), автоматско подмачкување систем, GPS следење и поддршка за работа со далечински управувач за подобрување на оперативната ефикасност и управување со одржувањето.
Кој е принципот на работа на камион за рударство?
Работниот принцип на камион за рударство главно вклучува синергија на системот за електроенергетски возила, систем за пренос, систем за сопирање и хидрауличен систем, кој се користи за транспорт и фрлање големи количини на материјали (како руда, јаглен, песок и чакал, итн. .) Во рудници, каменоломи и големи проекти за земјотрес. Следниве се клучните делови за тоа како работи камион за рударство:
1. Енергетски систем:
Мотор: Камионите за рударски депонија обично се опремени со дизел мотор со голема моќност, кој го обезбедува главниот извор на енергија на возилото. Моторот ја претвора топлинската енергија генерирана со горење дизел во механичка енергија и го управува системот за пренос на возилото преку коленестото вратило.
2. Систем за пренос:
Менувач (менувач): менувачот го пренесува излезот на моќност на моторот до оската преку сетот на менувачот, прилагодувајќи ја врската помеѓу брзината на моторот и брзината на возилото. Камионите за рударски депонија обично се опремени со автоматски или полуавтоматски преноси за да се прилагодат на различните услови на брзина и оптоварување.
Погонско вратило и диференцијал: Погонското вратило ја пренесува моќноста од менувачот до задната оска, а диференцијалот на задната оска ја дистрибуира моќноста на задните тркала за да се осигура дека левото и десното тркало можат да се вртат независно кога се вртат или на нерамномерно тло.
3. Систем за суспензија:
Уред за суспензија: Камиони за рударство обично користат хидраулични системи за суспензија или системи за пневматски суспензии, кои можат ефикасно да го апсорбираат влијанието за време на возењето, да ја подобрат стабилноста на возењето на возилото на нерамниот терен и удобноста на операторот.
4. Систем за сопирање:
Сервис сопирачка и сопирачка за итни случаи: Камиони за рударство се опремени со моќни системи за сопирање, вклучувајќи хидраулични сопирачки или пневматски сопирачки, и мулти-дискови сопирачки со ладење на нафта за да обезбедат сигурна сила за сопирање. Системот за сопирање на итни случаи гарантира дека возилото може брзо да застане во итни случаи.
Помошна сопирачка (моторна сопирачка, ретардер): Се користи за време на долго возење во спуст, сопирачките на моторот или хидрауличниот ретардер може да го намали абењето на дискот на сопирачката, да избегне прегревање и да ја подобри безбедноста.
5. Систем за управување:
Систем за хидраулични управувачи: Камиони за рударство обично користат хидраулични системи за управување со електрична енергија, кои се напојуваат со хидраулични пумпи и управувачки цилиндри го контролираат управувачот на предните тркала. Системот за хидрауличен управувач може да одржува мазни и светлосни перформанси на управувањето кога возилото е силно натоварено.
6. Хидрауличен систем:
Систем за кревање: Товарната кутија на камионот за рударство се крева со хидрауличен цилиндер за да се постигне операција за дампинг. Хидрауличната пумпа обезбедува хидраулично масло со висок притисок за да го истурка хидрауличниот цилиндер за да ја крене карго-кутијата до одреден агол, така што натоварените материјали можат да се лизгаат од карго-кутијата под дејство на гравитација.
7. Систем за контрола на возење:
Интерфејс за човечки машини (HMI): Кабината е опремена со разни уреди за работа и мониторинг, како што се управувачот, педалот за забрзување, педалот за сопирачките, рачката на менувачот и таблата. Современите камиони за рударство, исто така, интегрираат системи за дигитална контрола и прикажуваат екрани за да ги олеснат операторите да го следат статусот на возилото во реално време (како што се температурата на моторот, притисокот на маслото, притисокот на хидрауличниот систем, итн.).
8. Работен процес:
Нормална фаза на возење:
1. Започнување на моторот: Операторот го започнува моторот и ја пренесува моќноста на тркалата преку системот за пренос за да започне со возење.
2. Возење и управување: Операторот го контролира системот за управување преку воланот за да ја прилагоди брзината и насоката на возилото, така што возилото се движи кон точката на товарење во областа на рудникот или градилиштето.
Фаза на вчитување и транспорт:
3. Материјали за вчитување: Обично, багери, натоварувачи или други материјали за оптоварување на опрема за оптоварување (како што се руда, земја, итн.) Во товарната кутија на камионот за рударство.
4. Транспорт: Откако камионот за депонија е целосно наполнет со материјали, возачот го контролира возилото до местото на истовар. За време на транспортот, возилото го користи својот систем за суспензија и гуми со големи димензии за да ја апсорбира нестабилноста на земјата за да се обезбеди стабилно возење.
Фаза на истовар:
5. Пристигнување на точката на истовар: Откако ќе ја достигнете положбата за истовар, операторот се префрла на неутрален или режим на паркирање.
6. Подигање на карго -кутијата: Операторот го започнува хидрауличниот систем и управува со рачката за хидраулична контрола, а хидрауличниот цилиндер ја турка карго -кутијата до одреден агол.
7.
Вратете се на точката на вчитување:
8. Спуштете ја карго -кутијата: Операторот ја става карго -кутијата назад во нормалната позиција, гарантира дека е безбедно заклучена, а возилото се враќа во точката на оптоварување за да се подготви за следниот транспорт.
9. Интелигентна и автоматизирана работа:
Современите камиони за рударство за рударство се повеќе опремени со интелигентни и автоматски функции, како што се автономни системи за возење, далечинско работење и системите за набудување на здравјето на возилото (VIMS), кои ја подобруваат ефикасноста на работата и безбедноста и го намалуваат ризикот од грешки во работењето на човекот.
Овие системи и работни принципи на камиони за рударство се надополнуваат едни со други за да се осигурат дека можат ефикасно и безбедно да извршат задачи за транспорт со голем товар во груби околини.
Следниве се големини на камиони за рударство што можеме да ги произведеме.
| Рударски депонија | 10.00-20 |
| Рударски депонија | 14.00-20 |
| Рударски депонија | 10.00-24 |
| Рударски депонија | 10.00-25 |
| Рударски депонија | 11.25-25 |
| Рударски депонија | 13.00-25 |
Нашата компанија е широко вклучена во областа на рударските бандажи, виklушкарите бандажи, индустриските бандажи, земјоделските бандажи, другите компоненти на раб и гуми.
Следниве се различните големини на венчињата што нашата компанија може да ги произведе за различни полиња:
Големини на инженерски машини: 7,00-20, 7,50-20, 8,50-20, 10.00-20, 14.00-20, 10.00-24, 10.00-25, 11.25-25, 12.00-25, 13.00-25, 14.00-25, 17.00- 25, 19.50-25, 22.00-25, 24.00-25, 25.00-25, 36.00-25, 24.00-29, 25.00-29, 27.00-29, 13.00-33
Големини за рударство: 22.00-25, 24.00-25, 25.00-25, 36.00-25, 24.00-29, 25.00-29, 27.00-29, 28.00-33, 16.00-34, 15.00-35, 17.00-35, 19.50-49 , 24.00-51, 40.00-51, 29.00-57, 32.00-57, 41.00-63, 44.00-63,
Големините на виklушкарот се: 3,00-8, 4,33-8, 4,00-9, 6,00-9, 5,00-10, 6,50-10, 5,00-12, 8.00-12, 4,50-15, 5,50-15, 6,50-15, 7,00- 15, 8.00-15, 9,75-15, 11.00-15, 11.25-25, 13.00-25, 13.00-33,
Големините на индустриското возило се: 7,00-20, 7,50-20, 8,50-20, 10.00-20, 14.00-20, 10.00-24, 7.00x12, 7.00x15, 14x25, 8.25x16.5, 9.75x16.5, 16x17, 13x15 .5, 9x15.3, 9x18, 11x18, 13x24, 14x24, DW14X24, DW15X24, DW16X26, DW25X26, W14X28, DW15X28, DW25X28
Големините на земјоделските машини се: 5.00x16, 5,5x16, 6,00-16, 9x15.3, 8lbx15, 10lbx15, 13x15.5, 8.25x16,5, 9,75x16,5, 9x18, 11x18, W8X18, W9X18, 5.50x20, w7x20, W7x20, W11x20, W10x24, W12x24, 15x24, 18x24, DW18LX24, DW16X26, DW20X26, W10x28, 14x28, DW15X28, DW25X28, W14X30, DW16X34, W10X38, DD16X38 W23BX42, W8X44, W13X46, 10x48, W12X48
Нашите производи имаат квалитет од светска класа.
Време на објавување: Сеп-09-2024