Што значи гумата OTR?

Кој е принципот на работа на камионот за рударство?

Принципот на работа на рударскиот депонија главно ја вклучува синергијата на системот за напојување на возилото, системот за пренос, системот за сопирање и хидрауличниот систем, кој се користи за транспорт и фрлање големи количини материјали (како руда, јаглен, песок и чакал итн. .) во рудници, каменоломи и големи земјени проекти. Следниве се клучните делови за тоа како функционира депонија за рударство:

1. Енергетски систем:

Мотор: Рударските депонија обично се опремени со дизел мотор со висока моќност, кој го обезбедува главниот извор на енергија на возилото. Моторот ја претвора топлинската енергија создадена од согорувањето на дизелот во механичка енергија и го движи системот за пренос на возилото низ коленестото вратило.

2. Систем за пренос:

Менувач (пренос): Менувачот ја пренесува излезната моќност на моторот до оската преку комплетот на менувачот, прилагодувајќи ја врската помеѓу брзината на моторот и брзината на возилото. Депонија за рударство обично се опремени со автоматски или полуавтоматски менувачи за да се прилагодат на различни услови за брзина и оптоварување.

Погонско вратило и диференцијал: Погонското вратило ја пренесува моќноста од менувачот до задната оска, а диференцијалот на задната оска ја дистрибуира моќноста на задните тркала за да се осигура дека левото и десното тркало можат да се ротираат независно кога се вртат или на нерамна земја.

3. Систем за суспензија:

Уред за суспензија: Депонија за рударство обично користат хидраулични системи за суспензија или системи за пневматско потпирање, кои можат ефикасно да го апсорбираат ударот за време на возењето, да ја подобрат стабилноста при возење на возилото на нерамен терен и удобноста на операторот.

4. Систем за сопирање:

Работна сопирачка и сопирачка за итни случаи: камионите за депонија за рударство се опремени со моќни системи за сопирање, вклучувајќи хидраулични сопирачки или пневматски сопирачки, како и сопирачки со повеќе дискови ладени со масло за да обезбедат сигурна сила на сопирање. Системот за сопирање за итни случаи гарантира дека возилото може брзо да запре во итен случај.

Помошна сопирачка (моторна сопирачка, забавувач): Се користи за време на долго возење по надолнина, моторните сопирачки или хидрауличниот забавувач може да го намалат абењето на дискот на сопирачката, да избегнат прегревање и да ја подобрат безбедноста.

5. Управувачки систем:

Хидрауличен систем за управување: Депонија за рударство обично користат хидраулични системи за серво управување, кои се напојуваат со хидраулични пумпи и управувачките цилиндри го контролираат управувањето на предните тркала. Хидрауличниот систем за управување може да одржува мазни и лесни перформанси на управување кога возилото е силно натоварено.

6. Хидрауличен систем:

Систем за подигнување: Товарната кутија на камионот за рударство се подига со хидрауличен цилиндар за да се постигне операција на фрлање. Хидрауличната пумпа обезбедува хидраулично масло под висок притисок за да го турка хидрауличниот цилиндар за да ја подигне товарната кутија до одреден агол, така што натоварените материјали можат да се лизгаат од товарната кутија под дејство на гравитацијата.

7. Систем за контрола на возењето:

Интерфејс човек-машина (HMI): Кабината е опремена со различни уреди за работа и следење, како што се волан, педала за гас, педала за сопирачка, рачка на менувачот и контролна табла. Модерните депонија за рударство исто така интегрираат дигитални контролни системи и екрани за да им олеснат на операторите да го следат статусот на возилото во реално време (како што се температурата на моторот, притисокот на маслото, притисокот на хидрауличниот систем итн.).

8. Работен процес:

Нормална фаза на возење:

1. Палење на моторот: Операторот го стартува моторот и ја пренесува моќноста на тркалата преку системот за пренос за да започне возењето.

2. Возење и управување: Операторот го контролира системот за управување преку воланот за да ја прилагоди брзината и насоката на возилото така што возилото се движи до точката на товарење во областа на рудникот или градилиштето.

Фаза на товарење и транспорт:

3. Материјали за товарење: Вообичаено, багерите, натоварувачите или друга опрема за товарење товарат материјали (како руда, земјени работи итн.) во товарната кутија на камионот за рударство.

4. Транспорт: Откако камионот е целосно натоварен со материјали, возачот го контролира возилото до местото на истовар. За време на транспортот, возилото го користи својот систем за суспензија и гуми со големи димензии за да ја апсорбира нестабилноста на подлогата за да обезбеди стабилно возење.

Фаза на истовар:

 

5. Пристигнување на местото на истовар: По достигнувањето на положбата за истовар, операторот се префрла на неутрален режим или режим на паркирање.

 

6. Подигнување на товарната кутија: Операторот го стартува хидрауличниот систем и ракува со рачката за хидраулична контрола, а хидрауличниот цилиндар ја турка кутијата за товар до одреден агол.

7. Исфрлање материјали: Материјалите автоматски се лизгаат од товарната кутија под дејство на гравитацијата, завршувајќи го процесот на истовар.

Вратете се на точката за вчитување:

8. Спуштете ја карго кутијата: операторот ја враќа товарната кутија во нормална положба, се грижи дека е безбедно заклучена и возилото се враќа на товарното место за да се подготви за следниот транспорт.

9. Интелигентно и автоматизирано работење:

Современите депонија за рударство се повеќе се опремени со интелигентни и автоматизирани функции, како што се системи за автономно возење, далечинско управување и системи за следење на здравјето на возилата (VIMS), кои ја подобруваат ефикасноста и безбедноста на работата и го намалуваат ризикот од грешки при работењето на луѓето.

Овие системи и принципи на работа на камионите за рударство се надополнуваат за да се осигураат дека тие можат ефикасно и безбедно да ги извршуваат задачите за транспорт на тешки товари во сурови средини.

Следниве се големини на депонија за рударство што можеме да ги произведеме.