Кои се најчесто користените големини на раб за рударски камиони?

Рударските камиони обично се поголеми од обичните трговски камиони за да се сместат потешки товари и поостри работни околини. Најчесто користените големини на раб за рударски камиони се следниве:

1. 26,5 инчи:

Ова е вообичаена големина на раб за рударски камион, погодна за средни камиони за рударство, особено во задачи за транспорт на големи оптоварувања. Обично е опремена со гуми со голем дијаметар и ширина за поддршка на високи товари и прилагодување на груби области за рударство.

2. 33 инчи и погоре:

За супер-големи рударски камиони (како што се електрични или дизел поголеми камиони во рударската индустрија), големината на раб е обично поголема, а 33 инчи, 35 инчи, па дури и 51 инчи или погоре се вообичаени. Овие преголеми венчиња и гуми можат да поддржат екстремно високи товари и да обезбедат стабилност и зафат на рударски возила во екстремни услови за работа.

3. 24,5 инчи:

Исто така, таа е големината на раб што ја користат некои рударски возила, погодна за помали возила за рударство или полесни возила за транспорт на рударство.

Банданите на рударски камиони обично користат специјално дизајнирани материјали за засилување и структури за подобрување на отпорноста и издржливоста на влијанието, што е особено важно за екстремни работни средини, како што се области за рударство.

 

Рударските возила имаат посебни бандажи главно заради посебните предизвици и барањата за голема сила со кои се соочуваат овие возила во рударските околини. Еве неколку главни причини зошто на рударските возила им се потребни специјални бандажи:

1. Барања со големо оптоварување

Рударски возила, како што се рударски камиони, носат многу тежок товар, обично стотици тони руда, јаглен или други материјали. Со цел да се поддржат овие високи оптоварувања, бандажите мора да бидат посилни и потрајни од бандажите на обичните камиони, обично со армиран челик и дизајни со поголема големина.

Структурата и материјалите на специјалните бандажи можат да обезбедат доволна јачина и стабилност за да спречат деформација или пукање кога се натоваруваат.

2, груба работна околина

Земјата во рударските области е честопати многу солиден, полн со камења, песок и кал, а возилата се склони кон огромно влијание и триење при возење во такво опкружување.

Специјализираните рударски бандажи се дизајнирани со посилна отпорност на влијание, отпорност на абење и отпорност на корозија. Рударските бандажи обично се прават од посилен челик или легури што можат да ги издржат овие екстремни услови и да го продолжат нивниот животен век.

3. Совпаѓање на гуми и бандажи

Рударските возила обично треба да бидат опремени со многу големи и силни гуми, а бандажите мора да одговараат на овие специјални рударски гуми. Гумите се поголеми по големина и пошироки во ширина, а големината и структурата на работ, исто така, треба да се оптимизираат за овие карактеристики за да се осигурат дека тие можат да издржат висок притисок и да одржат стабилност.

Рударските бандажи обично се дизајнирани со поширока ширина за да обезбедат поголема површина за контакт за да им помогнат на возилата да добијат подобра влечење на мека или нерамна земја.

4. Температура и прилагодливост на животната средина

Кога работат во рударски области, возилата честопати работат под екстремни температурни промени, особено на местата за рударство со отворен јама, каде што бандажите и гумите може да доживеат многу високи работни температури или ниски температури.

Специјализираните рударски бандажи можат да одолеат на металниот замор предизвикан од високи температури и кршливост предизвикани од ниски температури, осигурувајќи дека тие сè уште можат да одржат добри перформанси во различни услови на животната средина.

5. Безбедност

Рударските возила честопати треба да патуваат во сложени, тесни или солидни терени, а јачината и дизајнот на бандажите директно влијаат на безбедноста на возилото. Специјалните рударски бандажи можат подобро да обезбедат стабилност на возилото и да спречат безбедносни опасности, како што се оштетување на раб или паѓање на гуми.

Дизајнот на работ, исто така, треба да размисли како да го намали ризикот од несреќи, како што е намалување на случајно паѓање заради преоптоварување или сурова околина со подобрување на методот на фиксирање на раб и гума.

6. Погодност за одржување и замена

Рударските возила обично се наоѓаат многу далеку од капацитетите за одржување, така што дизајнот на бандажите исто така мора да биде удобен за одржување и замена. Многу рударски возила имаат одвоени бандажи, кои овозможуваат побрзо одржување и замена кога е потребно, со што се намалува времето на застој.

Ние сме кинески дизајнер и производител на тркала во кинески број 1 и светски водечки експерт за дизајн и производство на компоненти на RIM. Сите наши производи се дизајнирани и произведени во согласност со стандардите со највисок квалитет. Имаме тим за истражување и развој составен од високи инженери и технички експерти, фокусирајќи се на истражувањето и примената на иновативните технологии за одржување на водечка позиција во индустријата. Денес, технологијата во производство и производство на бандажи за рударство е многу зрела!

На28.00-33/3.5 бандажиОбезбедено од нашата компанија за големите подземни возила на Картер, исто така, добија едногласно признание од клиентите за време на употребата.