Кои се најчесто користените големини на бандажи за камиони за рударство?

Камионите за рударство обично се поголеми од обичните комерцијални камиони за да се сместат потешки товари и построги работни средини. Најчесто користените големини на бандажи за рударски камион се како што следува:

1. 26,5 инчи:

Ова е вообичаена големина на бандажи за рударски камиони, погодна за камиони за рударство со средна големина, особено при задачи за транспорт на голем товар. Обично е опремен со гуми со голем дијаметар и ширина за да се поддржат високи оптоварувања и да се приспособат на груби рударски области.

2. 33 инчи и погоре:

За супер-големи камиони за рударство (како што се електрични или дизел-погон големи камиони во рударската индустрија), големината на бандажот е обично поголема, а вообичаени се 33 инчи, 35 инчи, па дури и 51 инчи или погоре. Овие преголеми бандажи и гуми можат да издржат екстремно високи оптоварувања и да обезбедат стабилност и држење на рударските возила при екстремни работни услови.

3. 24,5 инчи:

Тоа е, исто така, големината на обрачот што ја користат некои рударски возила, погодни за помали камиони за рударство или транспортни возила со полесни товарни возила.

Рамките на камионите за рударство обично користат специјално дизајнирани материјали и конструкции за зајакнување за да ја подобрат отпорноста на удар и издржливоста, што е особено важно за екстремни работни средини како што се областите за рударство.

 

Возилата за рударство имаат посебни бандажи главно поради посебните предизвици и барањата за висока јачина со кои се соочуваат овие возила во рударските средини. Еве неколку главни причини зошто на рударските возила им се потребни посебни бандажи:

1. Барања за високи оптоварувања

Возилата за рударство, како што се камионите за рударство, носат многу тежок товар, обично стотици тони руда, јаглен или други материјали. За да се поддржат овие високи оптоварувања, бандажите мора да бидат поцврсти и поиздржливи од бандажите на обичните камиони, обично со армиран челик и дизајни со поголеми димензии.

Структурата и материјалите на специјалните бандажи можат да обезбедат доволно цврстина и стабилност за да се спречи деформација или пукање при полнење.

2. Сурова работна средина

Тлото во рударските области е често многу грубо, полно со камења, песок и кал, а возилата се подложни на огромни удари и триење кога возат во таква средина.

Специјализираните бандажи за рударство се дизајнирани со посилна отпорност на удар, отпорност на абење и отпорност на корозија. Бандажите за рударство обично се направени од поцврст челик или легури кои можат да ги издржат овие екстремни услови и да го продолжат работниот век.

3. Усогласување на гуми и бандажи

Возилата за рударство обично треба да бидат опремени со многу големи и силни гуми, а бандажите мора да одговараат на овие специјални гуми за рударство. Гумите се поголеми по големина и пошироки по ширина, а големината и структурата на бандажот исто така треба да се оптимизираат за овие карактеристики за да се осигура дека можат да издржат висок притисок и да одржуваат стабилност.

Бандажите за рударство обично се дизајнирани со поголема ширина за да обезбедат поголема површина за контакт за да им помогнат на возилата да добијат подобра влечна сила на мека или нерамна почва.

4. Температурна и еколошка приспособливост

Кога се работи во рударски области, возилата често работат при екстремни температурни промени, особено во рударски локации со отворен коп, каде што бандажите и гумите може да доживеат многу високи работни температури или ниски температури.

Специјализираните бандажи за рударство можат да се спротивстават на металниот замор предизвикан од високите температури и кршливоста предизвикана од ниските температури, обезбедувајќи дека тие сè уште можат да одржуваат добри перформанси под различни услови на животната средина.

5. Безбедност

Возилата за рударство често треба да патуваат на сложени, тесни или нерамни терени, а силата и дизајнот на бандажите директно влијаат на безбедноста на возилото. Специјалните бандажи од рударството можат подобро да ја обезбедат стабилноста на возилото и да спречат безбедносни опасности како што се оштетување на бандажите или паѓање на гумата.

Дизајнот на бандажот, исто така, треба да размисли како да се намали ризикот од несреќи, како што е намалување на случајното паѓање поради преоптоварување или суровата средина преку подобрување на начинот на фиксирање на бандажот и гумата.

6. Погодност за одржување и замена

Возилата за рударство обично се наоѓаат многу далеку од капацитетите за одржување, така што дизајнот на бандажите исто така мора да биде погоден за одржување и замена. Многу рударски возила имаат отстранливи бандажи, кои овозможуваат побрзо одржување и замена кога е потребно, намалувајќи го времето на застој.

Ние сме број 1 во Кина дизајнер и производител на теренски тркала и водечки светски експерт за дизајн и производство на компоненти на бандажи. Сите наши производи се дизајнирани и произведени во согласност со највисоките стандарди за квалитет. Имаме тим за истражување и развој составен од високи инженери и технички експерти, фокусирајќи се на истражување и примена на иновативни технологии за одржување на водечка позиција во индустријата. Во денешно време, технологијата во производството и производството на бандажи за рударски возила е многу зрела!

На28.00-33/3.5 бандажиобезбедени од нашата компанија за големите подземни рударски возила на Картер, исто така, добија едногласно признание од клиентите за време на употребата.