19,50-25/2.5 раб за градежна опрема и натоварувач на руднички тркала и други возила Универзална

1. Дизајнот исто така ги разгледува факторите како што се тежината на возилото, барањата за изведба и естетиката.

2. ** Избор на материјали **: Изборот на материјал е клучен за јачината, издржливоста и тежината на тркалото. Повеќето ОЕМ тркала се направени од алуминиумска легура или од челик. Алуминиумските алуминиумски тркала се почести заради нивната полесна тежина и подобрата естетика. Специфичниот состав на легура е избран врз основа на посакуваните својства на тркалото.

3.

- ** Кастинг **: Во кастинг, стопената алуминиумска легура се влева во калап што има форма на тркалото. Како што легурата се лади и зацврстува, таа ја презема формата на калапот. Овој метод најчесто се користи за создавање сложени дизајни и е поекономичен за производство на голем број тркала.

- ** Фолгирање **: Фалсификувањето вклучува обликување на загреани алуминиумски легилишта со употреба на преси или чекани под висок притисок. Овој метод обично дава посилни и полесни тркала во споредба со кастинг, но тој е поскап и подобро прилагоден за возила ориентирани кон перформанси.

4. Компјутерските контролирани машини обезбедуваат прецизност и конзистентност во оваа фаза.

5. Ова вклучува сликарство, облога во прав или примена на јасен заштитен слој. Некои тркала, исто така, може да бидат полирани или машински за да создадат специфични текстури на површината.

6. Ова вклучува тестирање за структурен интегритет, рамнотежа, димензии и завршување на површината.

7. Овие тестови помагаат да се провери јачината и издржливоста на тркалата во различни услови.

8. Тие исто така може да бидат достапни како делови за замена за употреба на задниот дел.

Севкупно, процесот на правење OEM тркала е комбинација на инженерство, материјална наука, прецизна машинска обработка и контрола на квалитетот за да се обезбеди дека тркалата ги исполнуваат безбедноста, перформансите и естетските стандарди додека го надополнуваат дизајнот и функционалноста на возилото.